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        该工程为3条轨交线路换乘地铁上盖项目,在地铁12号线及13号线站体、设备层及换乘大厅地下结构基础上开发建设。总占地面积为11746.8平方米,总建筑面积约101115.9㎡。包括:地下3层地铁换乘大厅区域局部的塔楼核心筒范围,地下1-2层、地上裙房1-2层、3层局部商业,地上3-6地上停车库,地上7-28层办公塔楼,裙房为5层建筑总高度为23.1m,塔楼建筑总高度约127.15m。本工程为 28 层公共建筑,建筑防火分类属于一类建筑;建筑耐火等级为一级,抗震设防按7度设防。

    1工程规模大、工期紧张、节点工期要求高
        本工程塔楼及附属裙房总体建筑面积为8万多平方米,根据业主节点要求,塔楼结构封顶工期仅为7个月,包含场地接收、临设搭设、塔吊安装及28层砼结构的施工;并需确保配合地铁在2015年12月底通车运营,4#、6#出入口需交付并做好隔离措施,考虑与地铁共建的地下商业区砌体、粉刷、地坪等湿作业均需在车站交付前完成,施工进度压力大。

    2地处交通要道、施工周转场地小
        在基地面积中,建筑物覆盖率(地下部分)相当高,就本工程这样的大型工程而言,施工场地相当小,需加强现场布置管理,各类材料及时施工。根据周边道路情况,现场大门只能开设在长安路及恒通路上。目前长安路为全封闭道路,该场地做为地铁车站站体施工用地、临设搭建场地及材料堆场,预计于2015年6月前恢复交通。北侧恒通路路幅较小,且设有公交车站,仅能在非高峰时段或夜间使用。

    3结构复杂
        本工程单层建筑面大,塔楼与裙房连成一体,不设置施工缝。内部结构复杂,有800厚的剪力墙,1200*1600的框架柱,还有很多斜柱、折板、鱼腹梁、圆弧梁等。
        裙房中庭由地下一层至裙房四层,高支排架高度为21.02m,跨度为22m;塔楼门厅结构层高为10.4m,高支排架高度为10.2m,属于危险性较大的分部分项工程需要进行专家评审。
        裙房、塔楼结构中存在很多折梁、折板、鱼腹梁等异性结构,结构施工过程难度大。为避免塔楼柱落至地铁站体区域内对地铁换乘大厅的影响,同时避免对塔楼大堂的影响,塔楼西侧柱采用斜柱转换将地下室柱位转换至塔楼标准层柱位。
        裙房4~5层为地上车库,汽车坡道采用单向双层交叉螺旋型,坡道双层螺旋板采用分层分段浇筑施工,首先施工坡道双向跑道的底层,待底层强度达到要求后再开始施工上层坡道板,坡道施工难度大、周期长、施工精度要求高。



      
      
      
     

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